前所未有的高起点中国水分子将是一款从不曾有的新机型

  千呼万唤使出来，六代机都来了，中国水分子，一次次“惊喜”，但每当掀开面纱之后，发现还是我轰6爷宝刀未老，焕发新的春天。

  2016年9月1日，在航空开放活动中空军司令马晓天对媒体披露，中国正在发展新一代远程轰炸机。这也是第一次从官方还是空军高级将领口中证实新一代轰炸机项目的存在，中国水分子不再是坊间传言。

  新一代轰炸机项目存在与否，已无争议，剩下的是何时出现和设计路线如何明智的选择的问题。

  战略轰炸机作为三位一体核战略的核心一环，在迭代发展上相对缓慢一些，尤其是导弹技术的迅猛发展，某些特定的程度上影响到了轰炸机的发展前途，放眼当下全球，拥有轰炸机的国家只中美俄三家。

  法国走的是用战术飞机来替代战略轰炸机执行空中核威慑的路线，最后一款基于幻影Ⅲ发展而来的幻影Ⅳ战术轰炸机于1996年退役，之后相关任务由幻影-4000、幻影-2000N和阵风战斗机担负。

  英国最后的轰炸机发展要回溯到1947年的新型轰炸机计划，该计划推出了胜利者、勇士和火神三款轰炸机，其中胜利者一度是英国的王牌，其凭借速度快、飞得高和航程远的特点独树一帜，后续具备了空中加油和挂载空地导弹能力，但最终于1993年退役，成为绝响。

  英法两国退出轰炸机发展行列之后，轰炸机的发展集中在中美俄三家，美俄则是引领轰炸机发展的龙头。在这样的一个过程中，美国在轰炸机领域的造诣最深厚，美国空军在B-52战略轰炸机之后，先是发展了可变后掠翼技术的B-1系列轰炸机，除了试验可变后掠翼技术之外，还初步进行了隐身技术尝试，为后续彻底走向隐身时代奠定了基础。

  苏联和美国最大的不同是将所有的注意力集中在可变后掠翼技术上，最终拿出了集大成者产品图-160战略轰炸机，成为苏/俄空天军的主力战略轰炸机。俄罗斯继承了苏联的衣钵，但苏联解体让俄罗斯再也无力发展新型战略轰炸机，2007年提出PAK-DA项目，但到今天都没有多大进展。

  可变后掠翼技术最大的特点是赋予了轰炸机超音速巡航的能力，走的是以速度突防的思路，前些年曾出现过俄空天军图-160在日本海一骑绝尘让美制F-35望尘莫及的一幕。美国在B-1系列实践后，选择了更好的隐身突防思路，成就了B-2隐形轰炸机的引领者位置。

  俄罗斯在新一代战略轰炸机初选阶段，俄军方对图波列夫、苏霍伊以及别里耶夫等设计局提出的亚音速、超音速和高超音速方案中，最终选定了图波列夫设计局注重隐身牺牲速度的亚音速飞翼布局，也就是PAK-DA，俄罗斯终究是走向了隐身之路。

  在超音速和隐身两种思路的抉择上，美俄最终殊途同归，这也预示着世界对新一代战略轰炸机的发展趋势形成了一个共识，即隐身突防。

  美国空军的B-2隐形战略轰炸机综合技术指标在今天仍旧占据着世界领先的位置，但促使美国发展新一代轰炸机B-21的最终的原因在于，B-2虽好，但采购和维护成本过高，很难形成规模优势，最终也只装备了20架。

  2022年12月，美国空军首次对外展示了新一代B-21“突袭者”隐形轰炸机，虽然大张旗鼓的举办隆重的媒体见面会，但对该机的具体技战术细节只字未提，甚至就连原型机的侧面和后面也不让媒体接近，仅展示了正面大体轮廓。

  B-21同样采取的是飞翼式布局，不过其翼展和机身长度明显要小于B-2隐形轰炸机，根据其与R-11加油车同框的比例计算，翼展大致在46.8米左右，长度在18.5米，最大起飞重量有可能达到120吨，最大航程10000公里，作战半径4000公里。

  美军对B-21的定位是穿透型制空轰炸机，大多数都用在突破对手防空体系，攻击对手腹地目标。所谓穿透型制空概念大概能理解成除了B-21，美军没什么军事资产可以在数小时内达到、渗透并持续作用到整个战区，也无另外的资产能够执行全域作战。

  B-21绝非简单的B-2缩小版，更像是一种在核打击和常规打击之间折中的选择。B-21的出现能够为美军提供灵活、具有成本效益和具备核常双重功能的作战武器。再结合智能技术的应用和隐身技术的升级，B-21为美国空军提供更好的核常双重打击选择。

  更重要的是，B-21的成本更低，能够大批量装备，美国空军目前准备采购100架。

  不管是美国的B-21，还是俄罗斯的PAK-DA，都走的是隐身＋亚音速巡航的路线，相比上一代隐形轰炸机，新一代产品的全向隐身性能更好，智能技术、有无人协同技术等加持，将赋予新一代隐形轰炸机更优异的性能，提供更多的选择。

  中国长期保有一支规模并不小的轰炸机机队，尽管轰-6平台在使用国产涡扇-18发动机后，从作战航程到载弹能力上得到成倍的提升，但受制于中型轰炸机的底子，技术加持能够提升作战能力，终究很难迈进战略轰炸机的门槛。

  对于中国而言，新一代战略轰炸机隐身技术是刚需，且我们在这样的领域的技术储备已经不弱于美国，甚至有可能还要在局部超过美国，否则我们也拿不出当今世界隐形性能最好的歼-35隐形战斗机，美俄都选择的飞翼式布局，中国早在无人机领域进行了充分的摸索和验证，从已经列装的攻击-11无人机到最新的彩虹-7，技术上没有一点问题。

  隐身和超音速突防是轰炸机发展的两个方向，在各自的领域早已进行过实践，飞翼式布局成为隐身最佳的选择，可变后掠翼是超音速巡航的捷径，如何把隐身和超音速巡航集成到一架飞机上，这是一个难点。

  坊间挖出了一篇十年前的论文，该论文中提到了一个方案，采用兄弟所预研的某六代机方案进行放大，开创出一种全新的拉长飞翼构型，在隐身和超音速之间寻找到一种折中的优化选择方案。按照论文所述：

  在采用飞翼布局的某六代机基础上，采用左右各3台涡扇-15改进型发动机，能够给大家提供将近100吨的推力，与图-160总计98吨左右的推力相当；且涡扇-15发动机1.1米的直径也适合扁平的拉长飞翼构型，且能带来更多的动力故障冗余。

  拉长飞翼构型阻力低，能提高飞机的巡航速度和最大速度，在不需要大推力发动机的情况获得可观的速度优势，而其该构型还更省油；翼负荷低能确保飞机持续高机动，机身巨大的可利用空间，能够携带更多的燃油和弹药；而且还可通过发动机舱两侧斜面提供航向稳定性，在降低重量的情况下，还能保证飞行品质。

  在采用拉长飞翼构型和6台发动机的情况下，可满足90吨的空重和140吨的载油，保证飞机在245吨的最大起飞重量下，能够以1.8马赫的速度超音速巡航11000公，亚音速航程更是能达到13500公里。另外通过材料和降低发动机油耗以及提升动力性能，这个数据还能够获得进一步的提升。

  而就在去年年末，成飞试飞了六代机，而这款采用三发的六代机外形和论文中提到的拉长飞翼构型极为相似。这在某种程度上预示着什么？意味着中国犹抱琵琶半遮面的新一代战略轰炸机在路线选择上和美俄完全不同，走的是一条兼顾隐身、超音速巡航和具备持续机动的全新思路。

  这也符合中国空军的作战需求，愈来愈强调决战于国门之外，战略轰炸机的作战运用中需要具备跨洋作战能力，因此更好的隐身性能以及超音速巡航的速度优势都至关重要，而其要跨洋作战，沿途还要突破多道防守线，那么高机动性便成为确保突防成功的刚需指标。

  就整体技术积累而言，隐身技术，尤其是全向隐身技术，从飞机气动构型到材料、涂料，中国军工积累了大量的技术，甚至已经不弱于该领域的领头者美国；大飞机制造能力随着C919、运-20的先后研发成功，大飞机制造所需的配套体系和技术不再是拦路虎。

  发动机领域基本实现了国产化，涡扇-15的整体技术指标基本达到国际领先水准，涡扇-18、涡扇-20的装备，更是优化了国产航空动力布局，动力短板补得差不多了，已经不可能影响到新一代战略轰炸机的研发进程。

  另外，在B-21上最先应用的人工智能、有无人系统技术等配套的新一代前沿技术，中国在这样的领域已经走到了世界的前列，六代机普遍会应用的新技术，随着国产六代机的试飞，相关的技术基本成熟，而且我们应用的比例和强度要远高于美国。

  由此可见，水分子之所以迟迟未来，很大程度上是中国要设计的是一种基于六代机的标准设计的，统筹兼顾全新隐身、超音速巡航和高机动性为一体的新概念战略轰炸机，其定位之高，某些特定的程度上要超越很多国家对六代的定位和认知。

  当它真正现身的那一天，大概率要颠覆对传统轰炸机的认知，所产生的轰动大概率也要超越国产六代机的试飞，美国将B-21称为世界上第一种六代机，多少有些名不副实，而我们走的是一条截然相反的名副其实的路子。

  分析的很客观。但我有一个问号，我们空军不是拥有机载等离子护盾技术了吗，不用再过多考虑隐身了吧。拥有护盾，敌人的各种先进雷达都成了瞎子，我们只要考虑大航程，大载弹量，高航速就可以了吧。

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