南航最终A330-200退役它们都去了哪里？

  中国南边航空最终一架A330-200客机于2025年2月21日退役，编号B-6135。

  5.现在，2架A330-200已找到下家，由西班牙Wamos Air续租运用，别的4架别离停在广州、成都和哈尔滨。

  飞友音讯，中国南边航空最终一架A330-200客机已于2025年2月21日退役。这架飞机的编号是B-6135，自2025年2月21日之后没有再组织客运飞翔。

  南边航空是我国A330大用户，包含A330-200（16架）和A330-300（34架）在内共引入过50架。南航也是我国内地首家引入A330的公司，2005年2月25日引入了首架B-6056号。我国民航客机通常用20年左右，现在B-6056现已拆解了，其时拉总曾做过报导。

  A330-200曾经是南航很垂青的机型，2010年广州亚运会的时分，南边航空特意选择了一架A330-200喷涂为“亚运号”——这是南航榜首架正式彩绘飞机，比那架“凯美瑞777”美丽许多！这架亚运号的编号是B-6057，现在它也现已被拆解了。

  依据网络材料，南航16架A330-200中有4架现在现已拆解。其间2架在宜昌（B-6056、B-6058），1架在成都（B-6057），还有1架在法国塔布（B-6531）履行。自从南航A380飞去美国沙漠拆解被批判之后，南航好像已专门避开美国，只由内地和欧洲操刀了。

  美国飞机拆解职业十分兴旺，备件能收回，机身捣碎炼铝。我国飞机拆解职业起步不久，备件拆取能完结，但金属分类回炉由于规划太小还欠好搞。南航B-6056是在我国本乡拆解的榜首架宽体机，由以色列在宜昌出资的贝迪克公司完结。但机身怎么样处理呢？——上星期有新闻说一架“大飞机空壳”正被运往天津展览，不了解是否是B-6056。

  南航16架A330-200之中还有6架也在塔布，但没有拆解。网络材料显现其间5架产权归于空客公司，或许是厂家“回购”了。厂家回购飞机不是稀罕事，厂家回购二手飞机之后或许拆解或许转售都或许会。此前我国引入的首架空客飞机，A310（B-2301号），便是被空客回购之后，赠给了中国民航博物馆。

  空客A330-200现在全球不太受欢迎。它其时很好，但现在看起来容量有点儿小，并且燃油功率与新式飞机比起来不那么高。由于这个原因，现在A330-200退役后多被拆解当作备件运用；而比它大一些的A330-300则大多数都能找到下家，持续跑客运。

  南航16架退役的A330-200之中也有2架现已找到下家，现在由西班牙Wamos Air从租借公司手中续租运用。但它的10架787-8，现在还没有易手的音讯。

  南航退役的16架A330-200之中还有4架现在别离停在广州、成都和哈尔滨三地，广州的有或许飞国外，成都和哈尔滨的估量会被就地拆解。至于机身空壳——那要看国内有只要少量多的公园乐意出钱买下它们，不然挺占地儿的。